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供应链账期问题已成为中国汽车工业健康捏续发展的羁绊。自6月10日晚间至6月11日午后，已有包括比亚迪、中国一汽、祯祥汽车及小米汽车等在内的15家主机厂先后发表声明，开心将供应商支付账期斡旋欺压在60天以内，以加快产业链资金盘活后果，保险产业链供应链默契，施展领军企业担当，促进汽车产业高质地发展。
受此讯息影响，A股、港股汽车整车及零部件板块大涨。其中，江淮汽车涨超近7%，金杯汽车涨超5%，上汽、比亚迪、广汽等均涨超2%；供应链企业代表宁波韵升等涨停。
6月11日，上汽、北汽、理思、小鹏、小米、零跑相接收诺“支付账期不跨越60天”。此前一日晚，长安、祯祥、长城、奇瑞、一汽、东风、广汽、赛力斯及比亚迪汽车坐褥企业，已先后晓示账期裁减至60天以内。
值得注意的是，广汽、赛力斯、理思、零跑等车企在声明中使用了“捏续贯彻”、“一如既往”、“一直以来”等表述，意在言表，公司之前账期便已欺压在60天内；而在一众车企中，上汽集团则强调，将不聘用贸易承兑汇票等增多供应商资金压力的结算形势。
6月1日，国务院发布改造的《保险中小企业款项支付条例》扩充，将有助于进一步强化中小企业职权保险机制，优化中小企业发展环境和总体营商环境，保险中小企业平允参与市集竞争，提振市集主体信心。《条例》法例，机关、奇迹单元和大型企业迟误支付中小企业款项的，应当支付落伍利息。两边对落伍利息的利率有商定的，商定利率不得低于协议矍铄地一年期贷款市集报价利率；未作商定的，按照逐日利率万分之五支付落伍利息。
“60天账期斡旋不仅是一次财务调遣，更是汽车产业生态升级的里程碑。”有业内东说念主士示意，账期延迟的本体是主机厂期骗界限上风占用过失企业资金。当产业链出现问题时，部分链主企业不是进取大开市集空间，红藤网配资而是向下挤压链上企业的生计空间。“实时支付货款有助于供应商的企业运营正向轮回。”
中国汽车工业协会原常务副会长董扬此前曾指出，要重心搜检干系企业拖欠零部件企业的账期问题。“这一问题诚然由来已久，但愈演愈烈，必须纠正。”董扬合计，裁减供应链企业账期，会对整车企业的现款流产生影响，戒指其打“价钱战”的才气。
6月9日，行为良马、丰田、比亚迪等车企的中枢供应商四维图新发布公告称，放胆2024年底，公司未弥补耗损已达9亿余元，主要原因直指汽车行业价钱战导致的毛利挤压与策略调遣压力。
诚然四维图新在财报中并未说起账期问题，但据Wind数据，我国自主品牌车企供应商账期宽敞高于海外车企。以2024年为例，大众汽车、当代汽车、丰田汽车、通用汽车、Stellantis的账期区别为41.18天、53.78天、54.84天、64.10天和82.76天；而祯祥汽车、奇瑞汽车、长城汽车、东风股份（东风汽车旗下上市公司）的账期宽敞跨越120天，最长为221.27天。
博世中国总裁徐大全曾坦言，客户压价与拖欠账款的双重压力下，“大无数客户条件降价20%，那咱们就关门了”。
汽车产业应对账款账期过长的问题引起干系部门高度喜欢。中国一汽、奇瑞集团方面均示意，近期，工信部、国资委等国度部委就保险产业链、供应链默契、促进汽车产业高质地发展作出了一系列部署条件。
“汽车企业大多为央企、所在国企或龙头企业，在汽车产业链、供应链中施展着‘链主’作用，账期吊祭对供应商的资金流转速率和资金资本影响紧要。”前述业内东说念主士分析合计，账期斡旋也濒临挑战。车企可能濒临短期现款流压力，尤其在经济下行期。同期，中小企业才气不均可能导致推行落差。
6月11日，在全球第1500家门店开业步履上，零跑汽车副总裁李起飞对记者示意，零跑汽车不是最初发开心声明的企业，但从建造于今一直坚捏60天内支付款项原则。“零跑汽车将一如既往坚捏过往的财务策略，与供应商和解共赢。”