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（原标题：祯祥汽车「钞水平阐述」的两个环节点）
文 / 天玑
在价钱战的配景下，祯祥汽车在2023年拿出了一份“钞水平阐述”的收获。全年营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；利润同比大增51%。
祯祥汽车为什么能“钞水平阐述”？这是一个值得联想的问题。
硬刚价钱战
在祯祥汽车（简称祯祥）2023年的功绩中，“汽车销售及关连干事”部分是最大的元勋，其规模为1496.2亿元，占据总营收的83.49%，对应的销量为168.6万辆。
把技能轴拉长，会对祯祥的销量发达存一个更全面的默契。
在2018年，祯祥的销量为150.8万辆，同比增长20%。2019年，销量同比下落9%至136.16万辆。在2020年-2023年，祯祥资格了收复元气的经由，并在2023年逾越了疫情前的收获。祯祥的销量，在这六年走出了一条V型弧线。
祯祥的第二大收入开端是“电板包及关连零件”，其2023年的收入达到了107.6亿元，汽车零部件”的收入为102.3亿元。
再来看利润发达。在2023年，汽车行业资格了一场大范围、高强度的价钱战，祯祥身处其中未免受到影响。
3月，一组“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报，向汽车行业扔出了一颗重磅炸弹。
在政府补贴和企业促销的协力之下，以“东风系”为首的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等多家湖北原土车企的补贴力度从5000元至9万元不等。而后，国内的车企实在皆推出了不同进度的优惠策略。祯祥旗下的新动力品牌“几何”，则在4月推出了最高13000元的优惠。
祯祥的利润发达并莫得拖后腿。
具体来说，祯祥2023年的净利润为49.4亿元，同比增长6%，扣非后利润为53.1亿元，同比增长1%。要是不考虑2022年的17.5亿元的议价收购收益的影响，利润就同比增长了51%。 毛利率方面，2023年为15.3%，比较2022年增多了1.2%。
2022年，祯祥的净利润增长7%，扣非后利润增长9%。祯祥2023年的净利润和扣非后利润的增速，天然皆有所下滑，但毛利率不降反升，这个发达算是给祯祥留了一份体面。
“体面”背后的推手是规模化降本。
通过和谐采购零部件，是车企常用的降本策略。比如，祯祥在2023年把悉数灯的模组全部现实和谐招标，最终缩小了约30%的资本。
另外，节点AUTO戒备到，国际阛阓亦然祯祥利润发达没拖后腿的原因之一。一般来说，中国车企出海，由于东说念主生地不熟，经常需要一定的铺垫期，智商走向正向运转。而在2023年，祯祥的部分国际业务驱动获利了。
比如，祯慈祥雷诺的结伴公司雷诺韩国为祯祥孝顺了1.69亿元的投资收益和1.8亿元的股息收益，宝腾为祯祥孝顺了1.16亿元的投资收益。祯祥汽车集团副CFO戴永示意，祯祥举座出口业务的利润其实也比国内好小数。
祯祥不再偏科
2001年，兴盛配资祯祥“捏证上岗”，崇拜转型造燃油车。而后很长一段技能，燃油车在各个方面皆是祯祥的支捏。2023年，燃油车的地位莫得发生变化，新动力车的地位与以往不同了，它比以往任何时候皆要进犯。
祯祥的新动力车销量在2023年得到了创记录的好收获，总规模为48.7万辆，同比增长48.3%，新动力渗入率达到了29%。祯祥销量举座同比增长17.7%，燃油车同比增长8.6%，可见新动力车是祯祥销量的最大增长引擎。
终止来看，祯祥的新动力居品包括纯电和混动（插混）两类，其中纯电的规模更大，约是混动的2.2倍。
祯祥方面在公布功绩时也提到了新动力车占比提高这件事，而况示意这是集团平均出厂售价同比提高2%的原因之一。这给咱们潜入了另一个环节信息，那便是祯祥在新动力阛阓的恶果，不仅是销量在增多，也已矣了品牌上探。
节点AUTO在《极氪、星河、领克，谁是祯祥新动力的C位？》中曾提到，这三个品牌是祯祥在新动力领域的三张王牌，承担着祯祥转型新动力的重负。从祯祥新动力车2023年的销量构成上来看，节点AUTO的判断得到了阐发。
其中，销量最多的是领克品牌，红藤网配资规模为22.04万辆。其次是定位豪华阛阓的极氪品牌，其销量是11.9万辆，星河的收获是8.3万辆。
节点AUTO在之前的著作中也曾先容过极氪，它在2023年发起了全面攻势，发布了四款新车，填补了在MPV、轿跑领域的空缺，节点AUTO对它能得到好收获并不料外。
关于极氪的财务问题，祯祥集团副CFO戴永在功绩会上示意，极氪将在2024年争取已矣扭亏为盈。这一成见一朝已矣，极氪将成为最快已矣盈亏均衡的造车新势力。
星河是2023年祯祥体系中的一匹黑马。从2023年2月发布以来，星河仅用九个月，就推出了星河L7、星河L6、星河E8三款居品，粉饰了轿车和SUV赛说念。
其实，这个速率和极氪差未几在灭亡水平线上，环节之处在于星河定位15万元摆布的阛阓，对应的销量空间更大一些，更能撬动祯祥的新动力渗入率。
无论是29%的新动力渗入率，如故这三个品牌的发达，皆阐述祯祥在新动力转型上，比之前要班师。
成见190万辆，祯祥还需要完善什么？
在功绩发布会上，祯祥管理层潜入了2024年的成见。其中，全年销量要冲击190万辆，新动力汽车的销量成见同比增长66%以上。
拆分这个销量成见，新动力的进犯性也曾越过了燃油车。按照66%的增速和48.7万辆的基数来看，祯祥新动力汽车要在2024年多卖32.14万辆，总销量要逾越80万辆。
祯祥举座的销量成见是190万辆，咱们假定祯祥能已矣成见，那新动力车在祯祥销量中的占比将同比提高13个百分点，达到42%，这将是传统车企中，最接近比亚迪的水平。
客不雅地说，这么的成见已矣起来有一定的难度。比如立时要上市的小米SU7，其定位和极氪001接近，而且热度特地高，这势必会冲击极氪的潜在用户群。雷军在微博上的表态高慢，小米SU7的官宣发布后，预约到店的东说念主数在一天之内增多了10万多东说念主。
另外，比亚迪在开年就掀翻了新一轮的价钱战，祯祥需要延续捍卫利润。现在，星河品牌也曾推出了至高27000元的优惠和10000元的置换补贴。
对此，节点AUTO以为，祯祥不错以不变应万变。祯祥新动力居品能在2023年得到好收获的根底原因，是拿出了过硬的居品力，对比祯祥两次提倡蓝色祯祥活动的恶果就能看出这小数。
因此，祯祥大不错“任他几路来 我只沿途去”，把居品作念好、作念透，同期延续完善充电、销售体验，就能得到一个好收获。
在也曾往日的1月和2月，祯祥就在顺着这个方上前进。2月，新款极氪001上市，这款车升级了1118个部件，部件的升级比例逾越50%。
作念小行动，祯祥新动力车的好收获，并莫得强有劲的智驾性能的加捏，这是祯祥面临友商时底气不及的场所。
比如，新款极氪001搭载的高速NZP，是极氪现在最强的智驾水平，但也仅仅绽放了高速领域的高阶赞成驾驶，难度更大的高阶城区赞成驾驶要到本年二季度智商驱动公测。横向对比，AITO问界的高阶智驾无论是高速如故城区，寰宇范围内皆不错用，而且还不需要高精舆图的匡助。
对极氪和祯祥来说，高阶赞成驾驶，和不依赖高精舆图，是它们在智驾上要完善的场所。
在2023极氪进化日上，安贤慧坦言，驾驶、操控、安全是一辆车的基础，极氪在好多“看不见”的场所得到了用户的招供和详情，但在智驾和座舱方面还不错作念得更好。其时极氪崇拜推送了5.0版块的车机系统，并上线了高速自主领航赞成驾驶NZP，安贤慧直言“让巨匠久等了”。